发布时间：2024-03-05 05:18:40   来源：开云体育网页版

  日股和美股不断冲击新高，A股和港股也有走出底部的趋势。各大汽车股在上周均有所表现，实现了普涨。

  上周（2月26日-3月3日），全球股市均表现不俗。A股和港股的汽车板块深度反弹，反转趋势初显；日股和美股的汽车板块则继续走高，丰田汽车股价冲击50万亿日元大关。

  上周A股延续了节后的强劲反弹势头，沪指于3000点整数关口展开震荡行情，创出了2023年12月以来的新高，周涨幅0.74%；深指和创指的表现更为抢眼，涨幅分别为4.03%和3.74%。两市成交量保持在相对高位，周均成交额为1.07万亿元，较上周增加了6.14%。

  上周北向资金累计加仓超235亿元，连续5周净买入。外资买入重点集中在家用电器、新能源汽车、AI算力等行业，其中赛力斯、宁德时代分别被净买入9.48亿元和7.40亿元，成为增仓排行榜的第三和第六位。

  从市场情绪来看，上周A股呈现出一种“乐观中带着谨慎”的状态。一方面，市场认为本轮反弹还有上行空间，受益于政策红利、经济复苏、行业创新等因素，新科技股将继续领涨，成长股将有更多的机会；另一方面，市场也意识到A股市场短期内涨幅过快，需要警惕一些可能的回调与震荡。

  板块方面，上周表现最抢眼的是新科技股，以SORA概念为代表的泛AI题材股受到了市场热捧，涨幅居前。其中，华为2月26日发布全新通信大模型，引发了行业关注，相关概念股如赛力斯、中科信息、中科曙光等涨停。

  受益于政策支持和补涨的需求，汽车板块（周涨4.53%）、锂电池板块（周涨4.02%）等新能源板块也有不错的表现。一些受到监管影响的板块，如券商、游戏、教育等表现相对较弱。

  北汽蓝谷以超25%的周涨幅在汽车板块问鼎。市场炒作的是北汽蓝谷与华为的战略合作有望在2024年迎来新的突破。据悉，双方将推出新品牌“STELATO”，其首款高端智能纯电动轿车将基于升级后的BE22平台打造，预计在今年内上市。该车型将采用华为的智能座舱芯片和智能驾驶芯片，以及全域领航辅助和端侧多模态大模型等技术。

  商用车股近期表现持续强势，股息率较高的江铃汽车上周大涨超16%。据悉，2024年，江铃汽车将引进福特全球知名的传奇皮卡RANGER和传奇越野BRONCO，实现国产化。这两款新产品将满足细分市场的消费升级需求，提升公司的产品档次和价格水平，带动业绩增长。同时，公司还与福特达成更深层次的海外合作协议，开启新的发展周期。

  个股方面，比亚迪周涨5.20%至192.18元/股，市值5595亿元；长城汽车周涨6.60%至23.92元/股，市值2044亿元；上汽集团周涨0.54%至14.98元/股，市值1734亿元；长安汽车周涨0.75%至14.78元/股，市值1466亿元；赛力斯周涨17.40%至92.30元/股，市值1394亿元；广汽集团周涨1.95%至8.88元/股，市值931亿元；江淮汽车周涨10.16%至15.50元/股，市值339亿元；北汽蓝谷周涨25.41%至6.38元/股，市值256亿元；江铃汽车周涨16.45%至27.32元/股，市值236亿元；潍柴动力周涨0.31%至16.33元/股，市值1425亿元；一汽解放周涨5.01%至8.80元/股，市值408亿元；宇通客车周涨5.32%至18.80元/股，市值403亿元；中国重汽周涨3.06%至16.84元/股，市值198亿元。

  《汽车人》认为，上周A股继续反弹，泛AI题材和华为概念股表现抢眼。新能源汽车板块也受益于政策和补涨的需求，表现不俗。投资者更多地把关注点放在了车企的创新与发展上，尤其是和科技公司的合作，如北汽蓝谷与华为合作、江铃汽车引进福特传奇皮卡和越野车等。

  上周，恒生指数跌0.72%，收报16589点，结束了连续三周的反弹。恒生科技指数涨2.60%，收报3488点，连续四周上涨。大市成交金额1304多亿港元，去除因MSCI指数季检影响后约1000亿港元。

  内资谨慎，外资积极，港股通净流入10.68亿港元，陆股通净流入166.04亿元人民币。盘面上，汽车、交运、工程机械、电气设备有资金流入，非银金融、互联网科技股资金流出。

  2月28日，香港特区政府财政司司长陈茂波在2024至2025年度《财政预算案》中，提出了一系列措施，旨在提升港股市场的效率、流动性和竞争力，巩固香港的国际金融中心地位，包括改革机制、降低交易成本、加强海外市场推广、深化与中东和东盟的联系等。短期目标是提升港股交易量，长期目标是引导港股估值回归合理区间。

  值得一提的是，在1月份大跌的汽车板块，2月份迎来了较强的反弹行情。港股汽车板块上周上涨9.98%，且连续四周实现上涨，累计涨幅超20%。

  吉利控股近期资本动作频繁，自路特斯成功在纳斯达克挂牌上市后，极星从12家银行借到9.5亿美元三年期贷款，手头现金7.5亿美元。沃尔沃汽车拟把极星48%股份中的62.7%分配给吉利控股，价值约66.3亿元人民币。如果股东大会同意，沃尔沃汽车持股将降到18%。股权调整后，吉利控股旗下吉利瑞典控股将成为极星第二大股东，极星将作为吉利ECO的独立品牌。

  小鹏汽车与大众汽车集团在港交所公告，双方签订了战略技术合作联合开发协议和联合采购计划，深化了双方的合作伙伴关系。这是继大众汽车集团收购小鹏汽车4.99%股份和达成战略技术合作框架协议后的又一重要进展。双方将共同研发两款B级纯电动汽车，并共用零部件，利用规模和供应链优势，减少相关成本，提升产品力。

  个股方面，比亚迪股份周涨5.13%至194.7港元/股，市值5668亿港元；吉利汽车周涨4.35%至8.64港元/股，市值869亿港元；长城汽车周涨5.92%至8.95港元/股，市值760亿港元；广汽集团周涨2.08%至3.43港元/股，市值359亿港元；东风集团股份周涨0.61%至3.30港元，市值273亿港元；华晨中国周涨1.32%至4.60港元/股，市值232亿港元；北京汽车周涨5.29%至2.39港元/股，市值191亿港元；理想汽车周涨28.83%至179.2港元/股，市值3802亿港元；蔚来周涨1.42%至46.50港元/股，市值799亿港元；小鹏汽车周涨10.06%至38.85港元/股，市值733亿港元；零跑汽车周涨15.70%至28.00港元/股，市值374亿港元；小米集团周涨0.76%至13.32港元/股，市值3340亿港元；中国重汽周跌4.00%至19.44港元/股，市值536亿港元。

  《汽车人》认为，港股监管层很关注市场的流动性问题，并开启了一系列的改革措施，但这仍然难以改善香港国际金融中心地位的日渐衰落。受益于新能源汽车的政策和市场需求，以及传统车企和新能源造车新势力的合作和创新，港股汽车板块在2月份迎来了较强的反弹行情，由于板块估值较A股更低，所以有望得以持续。

  上周，美股冲高动能不减，纳斯达克指数和标普500指数创新高，分别周涨1.74%和0.95%，分别收于16274点和5173点；道琼斯指数稍有回落，周跌0.11%，收于39087点。中概股也表现不错，纳斯达克中国金龙指数上涨近2%。

  美联储3月1日发布了半年度货币政策报告。报告称，美国银行业压力减轻，但金融稳定还有弱点。官员们很关心通胀风险，他们要等通胀更接近2%的目标，才会考虑降息。此外，还要看经济数据和风险情况。

  当天，美国银行业出现“黑天鹅”事件。纽约社区银行股价大跌25%，影响了其他区域银行。该银行公布了一些坏消息，如CEO离职、内部控制暴露问题、第四季度亏了27亿美元等。市场担心美国区域银行危机再来。美国白宫称，财政部和监督管理的机构在关注此事。

  美国重要的通胀指标——1月核心PCE物价，环比增速从0.2%涨到0.4%，为2023年4月以来最高。美国1月CPI和PPI数据也超过了预期，市场对美联储降息的预期降低了。现在市场预计，美联储2024年只会降息75个基点，也就是降息3次，每次25个基点。

  美国私募公司Apollo Management首席经济学家Slok写了一篇标题是《美联储2024年不会降息》的文章，在华尔街引起热议。文中称，美国经济没有放缓，反而加速了，通胀也反弹了，这会让美联储不降息。

  理想汽车财报喜人，股价持续上涨。美股市场上，理想汽车上周一、周二涨幅分别达18.79%、11.78%，股价最高冲至46.44美元，离历史高点47.7美元只差一点。3月1日，理想汽车创始人、董事长李想透露，未来几年，理想汽车至少投入60亿元，建设超过5000个直营的5C超充站，让理想5C超充站可以覆盖全国95%的高速和重要国道，采用加盟模式的城市充电站也会在2024年大规模落地。

  路特斯上市不足两周，累计股价腰斩，市值从95多亿美元一路下滑至最低不足50亿美元。这其实是估值过高所致。尽管如此，吉利投资路特斯的累计回报率仍然非常可观。吉利收购路特斯，不仅是李书福的超跑梦，更是利用路特斯的技术实现吉利的生态化，创造协同效应。

  个股方面，特斯拉周涨5.56%至202.64美元/股，市值6453亿美元；丰田汽车周涨4.70%至246.04美元/股，市值3318亿美元；福特汽车周涨2.55%至12.45美元/股，市值494亿美元；通用汽车周涨3.73%至40.99美元/股，市值473亿美元；Rivian周涨12.71%至11.35美元/股，市值110亿美元；理想汽车周涨25.11%至42.54美元/股，市值461亿美元；蔚来周涨7.04%至5.78美元/股，市值97亿美元；小鹏汽车周涨15.30%至9.95美元/股，市值93亿美元；路特斯周跌42.32%至7.96美元/股，市值53亿美元。

  《汽车人》认为，美联储降息步伐缓慢，市场对此已习以为常。科技股的强势表现，推动了美股不断创造历史上最新的记录。汽车股的地位受到了挑战，美股最大成交额的个股从特斯拉换成了英伟达。尽管如此，美国经济的稳健增长仍然支撑了整车股的业绩，传统汽车品牌的业绩稳步提升，股价也随之上涨。造车新势力的表现则更加分化，理想汽车股价开始冲击高点，而蔚来却难以摆脱低迷。

  上周，日本股市再创新高，日经225指数一度突破40000点，周涨1.90%，收于39910点。

  个股方面，丰田汽车股价在上周四和周五连续创出历史上最新的记录，市值逼近50万亿日元大关。此外，东京电子、尼康、松下、日本交易所等涨幅超过3%，迅销、索尼、日立等涨幅超过2%。

  今年年初以来，日经225指数涨幅接近20%，远超全球主要股指。其中，半导体公司东京电子涨幅近52%，市值超过18万亿日元，超过了任天堂、软银集团等巨头。

  近日，日本央行的加息预期引起市场关注。不过，最近有消息称，日本央行可能将加息推迟到4月份。这将是自2007年以来，日本央行的首次加息行为，该行为会对市场产生何种影响，值得特别关注。

  据日本经济产业省的初步报告数据显示，日本1月份工业产出大幅度地下跌7.5%，创近4年来最大降幅。其中，汽车行业的产出下降17.8%。据悉，这一下降是因为丰田汽车旗下的大发汽车公司因安全测试问题曝光停产所致。该部门对制造企业调查后认为，预计2月份的产出将增长4.8%，3月份将增长2.0%。

  丰田汽车1月全球销量同比增加10.5%，推动了公司股票价格继续走高，成为汽车股的领头羊。

  日产汽车计划从2027年4月开始在日本开展无人驾驶出租车业务。该公司将与日本地方政府和交通运营商合作，并于明年4月份将在横滨地区试点这项业务。此外，有消息称，日产汽车和美国造车新势力Fisker正深入谈判合作事宜，交易或本月完成。合作协议可能包括日产向Fisker卡车平台投资4亿多美元，用Fisker平台造自己的电动皮卡，以及日产从2026年起在美国工厂为Fisker生产阿拉斯加电动皮卡。

  个股方面，丰田汽车周涨4.52%至3680.0日元/股，市值49.62万亿日元；本田汽车周涨0.33%至1805.5日元/股，市值8.76万亿日元；铃木汽车周跌0.33%至6618.0日元/股，市值3.19万亿日元；日产汽车周涨4.27%至594.0日元/股，市值2.37万亿日元；三菱汽车周涨2.93%至467.2日元/股，市值6954亿日元。

  《汽车人》认为，日本股市仍在不断创造历史，尤其是丰田汽车和东京电子等领军企业。这一些企业不仅在本土市场占据优势，也在海外市场展现出强劲的竞争力。日本股市的上涨，也反映了日本政府和央行刺激政策的效果。